БИЗНЕС

БИЗНЕС ЕЖЕДНЕВНАЯ ДЕЛОВАЯ ГАЗЕТА ПОНЕДЕЛЬНИК 27 ФЕВРАЛЯ 2006 №33 (298)
11
МОЕ ДЕЛО
АВТОСЕРВИС Главная идея заключалась в организации мобильной техпомощи, которая находится не на базе, а в городе
«Ангел» во плоти
АНАСТАСИЯ НИКИТИНА
я довольно часто бывал в Берлине, выбирал
ми». Там я тоже получил бумажку («в случае
пришлось платить. Зато мы стали «Bosh-
— Сколько у вас транспорта?
и покупал машины, а брат их перегонял
выделения земли гарантируем выделение
сервис». Станция динамично развивалась,
— Свыше 100 единиц. Сегодня мы обра-
Сергей Владимирович Соломоденко, со-
в Москву, так вот ответственное лицо в банке
финансирования»), которую отнес в управле-
и в 1992 году я встретил партнера, с которым
батываем около 300–400 заказов в сутки,
владелец группы компаний «Ангел», живет
когда-то заказывал у нас Mercedes. Я свою
ние муниципальной собственностью. Волки
работаю и по сей день. При участии моего от-
можем разогнаться до 500. В связи с при-
в Латвии, но предприятие его спасает води-
часть работы выполнил, но машина так по-
сыты, овцы целы. Дело закрутилось, я стал
ца мы втроем разработали бизнес-план боль-
родными катаклизмами закупили допол-
телей здесь, на дорогах Москвы. Сергей
нравилась брату, что он не стал ее продавать.
готовить уставные документы, и вдруг мне
шого многопрофильного холдинга, осново-
нительную технику и, думаю, весной дой-
Владимирович называет свой бизнес «до-
И человек это запомнил, сказав: «А, это вы?
звонит старый знакомый из министерства
полагающей частью которого был «Ангел»,
дем до 800.
рогой игрушкой», в которую вложили свои
Денег не будет, идите отсюда». Речь шла о ко-
и говорит: приходи со своей станцией, обсу-
и стали искать финансирование. Идея «Анге-
— Как к вам попадают клиенты?
силы лучшие умы российской армии.
пейках по сегодняшним меркам, $20 тыс. для
дим. Я пришел, назвал нужную мне сумму
ла» заключалась в мобильной техпомощи
— Приоритетными для нас являются
маленькой станции техобслуживания. Я по-
и дал ровно час на принятие решения. Это
(эвакуаторы, технички), которая находится
члены клуба, которых единовременно свы-
Три «помойки»
нял, что их не дадут, а станцию хочется, у ме-
было нагло с моей стороны: поставить усло-
не на базе, а в городе, причем в высчитанных
ше 15 тыс.,— это те, кто платит членский
Сергей Владимирович долго и упорно отка-
ня три «помойных ведра», которые надо ре-
вия мощнейшему объединению министерст-
по статистике местах, откуда наименьшее
взнос и пользуется определенным переч-
зывался рассказывать о своей жизни — не
монтировать. Поэтому я решился на аферу.
ва, но в пакете документов были вбиты имена
время подъезда до клиента. Под этот проект
нем включенных услуг. Еще у нас на обслу-
люблю, не буду, не интересно. Но судьба его
Что нужно для любого дела? Идея, команда
и название другой фирмы, которая уже согла-
была создана уникальная программа, произ-
живании свыше 300 крупных компаний —
слишком тесно связана с сегодняшним биз-
и тот, кто за это заплатит. В моей ситуации
силась на проект. В итоге люди дали добро
водящая огромное количество расчетов и об-
весь их корпоративный транспорт. Ну и об-
несом: друг без друга они просто не могли
первые два пункта присутствовали, остава-
и чуть больше денег, чтобы я решил некото-
работку информации. Для ее создания отец
ращаются «с улицы» — по рекламе, сара-
бы состояться.
лось найти финансы и землю. Я пошел в уп-
рые дополнительные задачи. В августе
привлек коллег из военной науки — комплек-
фанному радио и т. д.
— Я закончил элитное военное училище
равление муниципальной собственностью
1991 года я бегал с документами и собирал
са противокосмической обороны, где работа-
— Много у вас сегодня конкурентов?
имени Верховного совета и уехал служить в
с вопросом: где у вас тут землю дают? Меня
подписи, маневрируя между танками. Регист-
ют мозги и люди высочайшего класса. Задач-
— Компаний, которые занимаются эваку-
Германию — постоянные учения, стрельбы,
принял начальник, которому я рассказал кра-
рация предприятия была назначена в день
ка была мизерной и в принципе точно такой
ацией и техпомощью в одном флаконе, по-
задания. По профессиональной деятельнос-
сивую историю будущего бизнеса, клятвенно
ГКЧП, и все говорили, что я сумасшедший —
же, как стандартная боевая: есть чужой объ-
моему, три. Но системных, как мы, среди
ти у меня всегда было отлично, а вот по пар-
заверив, что деньги и люди уже есть, дело за
мол, посмотри на улицу, там война, а ты авто-
ект, на уничтожение которого надо выслать
них нет. Фирмы только по эвакуации и во-
тийной дисциплине… Были проблемы с на-
вами. Глаза у начальника загорелись, и на ус-
сервис открываешь. Но есть очень хороший
свой (в нашем случае на обслуживание), а по-
все посчитать невозможно, последний раз
чальником.
ловиях вхождения в долю мне выписали бу-
анекдот, когда еврея спрашивают: «Что ты
том вернуть его на базу. Для этого есть управ-
мы нашли около 900 телефонов. Чаще всего
— Хулиганили?
мажку («в случае выделения финансирова-
делал до революции?» Строил дома, отвечает
ление полетами (у нас диспетчерский пункт),
они организованы примитивно до безобра-
— Ну, как хулиганил. Тогда случилось
ния гарантирую выделение земли»), с кото-
он. «А во время революции?» Строил дома.
куда стекаются и обрабатываются заявки,
зия: Вася с Петей скидываются, покупают
объединение Германии, открылась граница,
рой я пошел в фирму, торгующую автомоби-
«А сейчас что делаешь?» Строю дома. Вот
а каждая машина отслеживается локаторами
эвакуатор и сидят на мобильном телефоне.
и пошли западные машины, которые для нас,
лями со словами: «Вам станция техобслужи-
и я считаю: какая разница, что происходит
и спутниками (у нас путем позиционирова-
Или Машу сажают на телефон, а сами рабо-
советских офицеров, были чем-то просто не-
вания нужна? Земля и команда есть. Профи-
в стране — машины были, есть и будут, а зна-
ния). Мы придумали и адаптировали всю эту
тают. И все они раздергивают у нас клиен-
реальным. Стоили они копейки, но купить их
нансируйте — я построю, будете учредителя-
чит, их надо кому-то чинить.
систему, но до воплощения ее в жизнь дело
тов. Человек обращается в «Ангел», ему
было очень сложно: с одной стороны, нам за-
прещалось ездить в западную часть страны,
с другой — начальство от греха подальше за-
«Историй больше грустных, чем смешных. Из рек машины доста-
претило в группе войск эксплуатацию любой
автомобильной техники. Мы писали коллек-
ем, с памятников снимаем, секретки с колес спиливаем, завес-
тивные жалобы, поднимали юридические
службы, но ничего не помогало. И я нарушал
тись помогаем, ремонтируем что-то, по весне часто приходится
закон, разъезжая на ушастом запорожце экс-
портного варианта 16 лет от роду. В конце
выручать влюбленные парочки, выезжающие на природу отдох-
концов пришлось его все-таки перегнать
в Москву. Сумасшедшим я тогда был. Поса-
нуть: то ключи захлопнут, а сами полуголые на улице останутся,
дил в машину жену с двумя грудными детьми,
немецкую овчарку и поехал. Март месяц —
то в кювет съедут»
в Германии зеленая травка, в Москве метель.
У нас ломались и отваливались колеса, отка-
— Как вы выходили на рынок?
не дошло: в 1993 году случился конфликт уч-
объявляют цену и время ожидания. После
зывали тормоза, сцепление заливало смаз-
— Когда станция была практически
редителей, и я ушел из компании, а «Bosh-
этого он звонит Маше, которая ему говорит:
кой, но мы доехали. Взяли на Смоленской
достроена, мы стали искать дилерство.
сервис» через шесть месяцев рухнул.
о, сейчас приедем. Что-то другое она в прин-
площади на борт маму с работы и через круг
Я поехал на мотошоу — подходил к ав-
ципе вряд ли ответит. И даже если Вася с Пе-
на Манежной площади с залепленными сне-
томобильным концернам и говорил:
Первая помощь
тей приедут на вызов не через 12 часов, то
гом и грязью гэдээровскими номерами на-
у меня есть станция, могу под вас ее доде-
— От «Ангела» я и мой компаньон не отказа-
нет гарантий, что они не будут пьяными
правились к дому. Когда на первом витке
лать, дайте дилерство.
лись — пошли к человеку, который предла-
и при погрузке не повредят чужую машину.
я не успел перестроиться в нужный ряд, то
— Что вы надеялись получить?
гал финансирование в процессе разработ-
А претензии предъявить все равно будет не-
понял: второго не выдержит ни двигатель, ни
— Брэнд, с которым было бы проще вый-
ки, и сказали: у нас уже нет того, подо что
кому — ищи потом их по городу.
экипаж, так как едут они уже трое суток. При-
ти на рынок, и, как я тогда думал, бесплатное
ты был готов дать деньги, но есть мы, наша
— С какими проблемами чаще всего об-
шлось с крайнего левого уйти направо.
оборудование и обучение. Но за все
идея и команда. И снова начали заниматься
ращаются клиенты?
На площади стоял милиционер в шапке-
проектом. На доработку программы и созда-
— Со всеми автомобильными неприят-
ушанке, который с дикими глазами замахал
ние холдинга ушел год. А регистрация доку-
ностями. Историй больше грустных, чем
палкой. Мне в голову пришла безумная
ментов опять совпала с тяжелыми политиче-
смешных. Из рек машины достаем, с памят-
мысль — я говорю семье «молчать», от-
скими событиями — на этот раз захватом Бе-
ников снимаем, секретки с колес спиливаем,
крываю окно и изображаю на небри-
лого дома. Офис нашей компании распола-
завестись помогаем, ремонтируем что-то,
том лице глупую улыбку. На мне
гался в здании Верховного совета на Новом
по весне часто приходится выручать влюб-
женская шапочка, потому что
Арбате, нам дали комнатушку на 21 этаже,
ленные парочки, выезжающие на природу
страшно холодно (печка отка-
но откуда пришлось съехать, когда начали
отдохнуть: то ключи захлопнут, а сами полу-
залась работать еще в Герма-
стрелять. Поселились мы в квартире одного
голые на улице останутся, то в кювет съедут.
нии), вентиляция в автомоби-
из сотрудников в Ботаническом саду, на кух-
ле заткнута памперсом, на-
не жарили сосиски и отправляли факсы. По-
Дорогая игрушка
верху колеса, канистры, вну-
том все успокоилось, вернулось на кру-
— Что сегодня входит в группу компаний
три куча народу. Милицио-
ги своя, и от нас опять отвалился учре-
«Ангел»?
нер орет: ты куда прешь?
дитель. Так в какой-то момент мы
— Семь предприятий — техпомощь
А я на ломаном русском
с компаньоном остались единствен-
на дорогах (три подразделения), клуб авто-
языке вперемешку с немец-
ными совладельцами группы ком-
владельцев, станция техобслуживания, ту-
ким начинаю объяснять,
паний «Ангел».
ристическая компания, VIP-трансфер. Во-
что ничего не понимаю.
— Расскажите, как вы воплоща-
обще ту систему, которую мы построили,
Тут до милиционера нача-
ли в жизнь свою уникальную про-
можно развернуть в любом другом городе
ло доходить, что мужик ка-
грамму.
при условии наличия все тех же пунктов:
кой-то «не наш» — он обо-
— Мы стали закупать машины,
идеи, команды, денег.
шел машину, валенком про-
искать людей, обучать их. Строили
— Неужели никто другой не додумался
тер номер и увидел латинские
компанию, опираясь на все свои
до этой системы?
буквы. А Советский Союз еще
знания и навыки: жесткая дисципли-
— Может, и додумался. Но это очень до-
был. Сначала у него все внутри
на в коллективе, построение отношений,
рогая игрушка. Когда мы начали ее строить,
упало, и уж потом он расплылся в
практически военная иерархия. Еще во вре-
в дело была вложена гигантская масса денег.
улыбке, перегородил Манежную
мя службы я хорошо изучил, как в Германии
Это был тот старт, который дал возможность
площадь и пропустил меня в нуж-
работают станции техобслуживания, в част-
через год выйти подготовленными по пол-
ный поворот. Смеялись мы долго.
ности компания ADAC, которая и стала на-
ной программе: сразу с большим парком ма-
А машина доехала до дома и больше
шим прототипом.
шин, в униформе, с лейблами и рекламой.
не заводилась. Но, вернувшись в Гер-
— То есть идея «Ангела» все-таки заим-
Чтобы сегодня создать такую же «игрушку»,
манию, я снова купил автомобиль — на
ствованная?
раскрутить брэнд так, как был раскручен
этот раз зеленый Ford.
— Мы практически полностью скопиро-
наш, нужно $18–20 млн. Часто из регионов
— А как же начальник?
вали ADAC, даже по цвету. В 1995 году выво-
обращаются с просьбой помочь сделать что-
— Конфликт удалось локализовать:
зили к ним на стажировку сотрудников —
то подобное, но люди не понимают, какой
в один прекрасный день он тоже решил
от механиков и диспетчеров до руководяще-
бэкграунд за всем этим стоит — у нас в месяц
купить машину, и я помог ему ее вы-
го состава. Несколько дней копались, изуча-
уходит цистерна топлива и вагон запчастей,
брать. Кроме того, автомобиль стоял
ли, как что работает, задавали глупые во-
специальным образом составлены смены бо-
в моем боксе с боевой техникой, для
просы, ездили по городам, смотрели, как ус-
лее чем трехсот человек персонала, програм-
этого я даже подвинул бронетранспор-
троены диспетчерские. Кстати, потом к нам
мисты поддерживают огромную сеть и про-
тер. Свой же зеленый Ford я нагло остав-
не раз приезжали из ADAC и тоже заимство-
граммное обеспечение, связь и т. д.
лял перед домом, за что меня опять от-
вали какие-то решения.
— Рентабельность этого бизнеса вы-
правили в Москву. Я сказал «хорошо»,
— Вы были первой в России «помощью
сокая?
поехал с ребятами на авторынок
на дорогах»?
— Бизнес вечный, но сложный и не высо-
в Гамбург, купил почти такую же ма-
— Когда мы выходили на рынок, в Моск-
ко прибыльный — много вынужденных рас-
шину и перегнал ее в Россию, а ту про-
ве существовал только Варшавский авто-
ходов. Минимальная стоимость эвакуато-
сто переставил на другую стоянку. Так
центр, который делал эвакуацию на ЗИЛах,
ра — $22 тыс. Это «голый автомобиль».
у меня скопилось три «помойки», а вес-
возивших помойные контейнеры. Но они
Максимальная — $80 тыс. При этом с одной,
ной 1991 года я написал рапорт об увольне-
всегда выезжали к клиенту с базы — диспет-
двумя, тремя машинами выходить не имеет
нии. Руководство не понимало, что я буду
чер объявлял по «матюгальнику»: водитель
смысла — не справятся. Транспорт надо ре-
делать в Москве, но и держать не стало. Там
Иванов, подойдите в диспетчерскую, полу-
монтировать: сломался, ударили и т. д. Наша
у меня был брат, который работал в авторе-
чите заказ. Иванов доигрывал в домино
рентабельность строится в основном за счет
монтной мастерской, и почти достроенная
и ехал в город. А наши машины уже на ули-
членских взносов, этими деньгами мы опла-
квартира, выданная государством, в Германии
цах: информация о заказах поступает к дис-
чиваем свои расходы. На втором месте —
же наступал окончательный развал армии.
петчерам, выводится на экраны управляю-
корпоративные клиенты. Случайные вызо-
щих, которые принимают решения по про-
вы приносят очень небольшие деньги.
Чинил, чиню и буду чинить
блемам клиентов, используя при необходи-
— Но компания продолжает расти?
— В Москве я быстро устроился в контору
мости «истории болезни», своя спутнико-
— Да, мы получили большой западный
при одном министерстве начальником транс-
вая система позиционирования (чужая
кредит на развитие — сеть стационарных
портного цеха. Отвечал за несколько машин-
слишком дорогая) нанизывает показатели
станций техобслуживания и передвижных
персоналок: водители, ремонт, топливо. Но
на систему связи, тоже разработанную под
для членов клуба — фуры, внутри которых
через два месяца я наладил всю эту службу —
нас военными специалистами, оптимизиру-
будет проводиться бесплатная экспресс-диа-
и стало скучно. Тогда меня посетила мысль:
ет маршрут техпомощи, и таким образом
гностика. В России пока такого нет, а в Евро-
а почему мы обращаемся в чужие автосерви-
процесс ускоряется в разы. Когда транспорт
пе очень развито. Потому что мне проще
сы, если можно сделать свою станцию? Под
возвращается на базу, водитель идет на от-
вылечить автомобиль клиента на стадии
это дело нужны были деньги, и гендиректор
дых, машина попадает в ремзону, проверя-
первичных симптомов, чем высылать к нему
ДИН
потащил меня в банк к ответственному лицу.
ется, моется, насыщается всем необходи-
потом ночью в минус 30 техничку. Мне так
Человек этот по иронии судьбы оказался мо-
мым и с другим экипажем опять уходит в го-
дешевле. Каждый звонок диспетчеру — это
им старым знакомым — после увольнения
ЕВГЕНИЙ ДУ
род. И так круглосуточно без выходных.
не только у вас проблема, но и у меня.
пишите нам по адресу:
Уважаемые предприниматели, если вы считаете, что пришло время рассказать читателям реальные истории вашего бизнеса, описать его взлеты и падения,
ОТ РЕДАКЦИИ
поделиться предпринимательским опытом, пишите нам. Самые интересные и яркие истории будут опубликованы
delo@sf-online.ru

Document Outline

bizness12_033_m_01.pdf
bizness12_033_m_02.pdf
bizness12_033_m_03.pdf
bizness12_033_m_04.pdf
bizness12_033_m_05.pdf
bizness12_033_m_06.pdf
bizness12_033_m_07.pdf
bizness12_033_m_08.pdf
bizness12_033_m_09.pdf
bizness12_033_m_10.pdf
bizness12_033_m_11.pdf
bizness12_033_m_12.pdf